當前位置: 百年建筑網> 百年頻道>研究報告>正文

2019年中國砂石市場回顧及2020年展望

分享到:
評論
摘要:

引言:2019年在建筑行業高速發展的驅動下,我國砂石年消費量預計達208億噸,同比增長6.4%。隨著天然砂石資源越發趨緊和環境保護日益增強,砂石采集點和礦山數量大幅減少,砂石供應略顯緊張,年底砂石均價...

引言:2019年在建筑行業高速發展的驅動下,我國砂石年消費量預計達208億噸,同比增長6.4%。隨著天然砂石資源越發趨緊和環境保護日益增強,砂石采集點和礦山數量大幅減少,砂石供應略顯緊張,年底砂石均價較年初上漲10%。2020年,在市場需求穩步增長和砂石供應不斷提升的狀態下,砂石供需關系逐漸趨向平衡,價格有望理性回歸。

2019砂石市場運行回顧及影響因素分析

1.1 2019年砂石價格回顧

2019年全國砂石均價整體呈上行趨勢,其中天然砂漲幅最大,其次是碎石,機制砂高位震蕩運行。

1.1.1 全國天然砂均價漲勢強勁

截至11月22日,全國天然砂均價146元/噸,較年初上漲11%,其中5月中旬以后,全國多地開展嚴厲打擊非法采砂的活動,導致天然砂市場供不應求,均價累計上漲18元/噸。19年天然砂均價年度價差為14.4%,較水泥高4%,較混凝土高12.3%,說明其價格波動幅度超過水泥,且遠大于混凝土。

天然砂產量的減少,市場基本面表現出供不應求,從而導致長江流域及沿海重點城市天然砂價格普遍上漲20-30元/噸,其中重慶、鄭州、武漢、福州、合肥、長沙等地天然砂均價漲至170元/噸以上;福州和武漢地區天然砂均價年度價差高達60元/噸以上。天然砂供需不平衡導致價格大幅上漲,甚至使質量不達標的海砂進入東南沿海市場。

1.1.2 全國機制砂均價高位震蕩

截至11月22日,全國機制砂均價111元/噸,較天然砂低35元/噸。2019年機制砂年度價差2.9%,較天然砂小11.5%。嚴打非法采砂,使天然砂開采成本大幅上升,而機制砂生產成本相對較低,因此價格低于天然砂。另一方面,由于天然砂產量下降,使機制砂需求量大增,也促使其價格上漲至高位水平,今年沿海和沿江區域發達城市機制砂價格上漲30-50元/噸。

1.1.3 碎石均價震蕩偏強

截至11月22日,全國碎石均價114元/噸,較年初上漲8.5%。隨著碎石需求日益增長,加上嚴打非法礦山,碎石產量減少,市場供應吃緊,價格持續上升。2019年全國碎石均價年度價差13.3%,較天然砂低1.1%,較碎石高10.4%。

1.2 影響砂石價格上漲的原因分析

1.2.1 天然砂供應吃緊導致價格上漲

2017年以來,在環保督查力度加強、部分湖泊全面禁采、嚴打非法采砂等舉措下,長江流域、洞庭湖區、鄱陽湖區等區域砂石開采量大幅下降,砂石供應出現短缺,導致相關區域砂石價格不斷上漲。

2018年長江干流、洞庭湖、鄱陽湖行政許可內實際采砂量1779萬噸,同比減少78.6%,導致長江中下游重點城市重慶、武漢、長沙、南昌、合肥、南京、上海天然砂缺口不斷增大,相關市場天然砂均價較年初上漲44%,漲至141元/噸。2019年湖南、江西等長江下游區域相繼出臺河湖采砂規劃,預計全年采砂量或將增長至1.4億噸。

1.2.2 加速淘汰落后礦山影響價格上漲

隨著砂石礦資源管理和生態環境保護力度的不斷加大,全國砂石礦山數量持續減少,截至2019年11月全國礦山約15700家,較2015年減少70%。近幾年全國砂石礦山的供給結構持續改善,生產規模等級由小到大逐年上升,大型、超大型砂石礦山穩步增加,小型、微型砂石礦山加速減少。落后產能加速淘汰,短期內砂石供應出現吃緊,也是導致砂石價格上漲的原因之一。

1.2.3 運輸整治影響砂石價格上漲

2018年以來,隨著各地深入開展公路貨運治超,要求全國高速公路貨運車輛的平均超限超載率在目標值5%以下,由此汽運砂石載運量大幅減少,運輸成本隨之大幅提升。水運方面,17年以來沿江省市嚴厲打擊非法砂石碼頭,導致船運卸貨成本大增,水運成本隨之上升,另外今年5月以來,長江流域增強岸線船埠資本整治,多地慢慢撤消水上過駁功課,貨品裝卸費用大幅提升,也導致砂石運輸成本大幅提升。據百年建筑網對貴州、重慶、武漢地區12家物流企業調研得知,運輸整治后,汽運治超、水上過駁取消、非法碼頭治理使砂石均價分別上漲20%、10%和12%,因此運輸治理對局部地區砂石價格影響較大。

二、砂石市場展望

2.1市場需求展望

砂石骨料的需求方主要是商混站和基建施工單位,2019年我國混凝土的生產對砂石骨料消費量占70%~80%,鋪路占20%~30%。近年來我國基建與地產投資整體保持相對穩定增長態勢,2020年隨著我國城鎮化率不斷上升,同時京津冀一體化、中西部崛起、粵港澳大灣區建設有望釋放較大的需求空間,砂石骨料作為房地產及基礎設施建設的核心原材料,市場需求整體將保持穩定增長態勢。

2.2 砂石供應展望

2019年受局部區域砂石供需不平衡影響,砂石價格出現大幅提升,而2020年在采砂量增加,大型綠色礦山持續投產,進口砂量減少,加上運輸方面改善等有利條件下,國內砂石供應量將有一定提升。

2.2.1 天然砂采砂量提升

在砂石價格不斷上漲的背景下,2019年湖南水利廳、江西水利廳相繼出臺發布了包括贛江、撫河、饒河、鄱陽湖、洞庭湖等區域內采砂規劃。根據規劃核算,2020年天然砂開采量預計2.2億噸,開采量較19年增長50%以上,在規劃落地順暢的前提下,預計2020年長江流域部分省市砂石供應緊張狀態或將有所緩解。

2.2.2 機制砂石供應量穩步提升

2019年11月4日國家發改委、工信部等十部門聯合下發的《關于推進機制砂石行業高質量發展的若干意見》中提出,到2025年全國將形成較為完善合理的機制砂石供應保障體系,年產1000萬噸及以上的超大型機制砂石企業產能占比達到40%。今年央企、國企和大型建材企業也加大砂石骨料產線新建的力度,根據部分水泥企業2018年年報顯示:2019年中國建材預計骨料產能達7億噸;海螺水泥2019年將新增骨料產能1700萬噸;2019年華新水泥力爭形成超過1億噸/年的骨料產能。根據三個水泥企業混凝土業務對骨料的需求核算,2019年預計使用砂石骨料2.4億噸,因此合計新釋放骨料產能5.5億噸,約占全國砂石產量的2.7%。由此可以看出2020年全國機制砂石供應量將穩步提升。

2.2.3 運輸改善擴大砂石供應范圍

全國各地對砂石需求量都較大,而砂石廠并不是均勻的分布在全國各地的,因汽運運輸距離有限,且運輸成本較高,因此相對運輸距離遠,運輸成本低的鐵路運輸成為重點推廣方向,2019年我國相繼出臺貨物運輸“公轉鐵”的相關政策,若政策順利實施,將較大緩解局部區域砂石緊張狀態。據百年建筑網調研,2019年我國部分經濟發達城市鐵路局相繼出臺較大優惠政策,部分鐵路局專列在局內運輸砂石,運費優惠力度可高達60%,同等貨物量和同等運距情況下,鐵路運輸較公路運輸成本下降50%以上,且大幅縮減運輸時間,對該地區砂石運輸供應起到較大促進作用。

2.3 2020年砂石行業展望

砂石需求穩步提升,對價格起到支撐。隨著近兩年國家“三去一補”的政策不斷實施,2020年我國基建“補短板”力度將不斷加強,因基礎建設對砂石的需求占較大比重,基建發力或將帶動砂石整體需求穩步提升,對砂石價格起到支撐作用,預計2020年砂石價格或將高位震蕩運行。

砂石供應持續增加,供求關系趨向平衡。2019年長江流域多省相繼出臺采砂規劃,若2020年順利實施,將較大緩解局部區域天然砂緊缺狀態。另外,隨著國內大型企業礦山逐步投產,礦山的供給結構持續改善,砂石供應量持續提升,因此預計2020年國內砂石供求關系或趨向平衡狀態。

砂石運輸條件改善,運輸范圍擴大,緩解局部區域供應緊張狀態。2020年隨著貨物運輸“公轉鐵”的相關政策逐步實施,砂石運輸范圍不斷擴大,可將礦山資源較為豐富地區的砂石輸送至缺口較大的地區,從而緩解當地砂石供應緊張局面,促使砂石價格理性回歸。

(如需完整版年報,請致電:021-26094514)


資訊編輯:江元林 021-26094532
資訊監督:湯浛溟 021-26093670
資訊投訴:陳杰 021-26093100

為你推薦

云南快乐10分走势开奖结果 艾德配资 股票融资融券要多少钱才能 股票配资送10000体验金 股票融资软件ˉ杨方配资开户 国际股票指数基金 炒股毁一生 开源股票分析软件排行榜 长荣慧国际 上证指数腾讯 第一最好不炒股 股票配资平台代理 说股票在走趋势什么意思怎么判断是趋势股 股票配资排名乛选 万赢财经配资 股票融资风险 好当家历史最低和最高